9月24日，中 國(guó)十七冶參建的全 國(guó)首條零碳智慧高速——濟(jì)青中線濟(jì)濰段高速正式通車。近年來(lái)，中 國(guó)十七冶集團(tuán)聚焦“中冶路橋品 牌”建設(shè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、智慧工地等措施，提升路橋工程品 牌影響力。

綠色引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)零碳突破

中 國(guó)十七冶以“雙碳”目標(biāo)為引領(lǐng)，著力突破路橋領(lǐng)域的降碳技術(shù)，著力打造綠色高速公路。

濟(jì)南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線，項(xiàng)目全長(zhǎng)162公里，中冶承建的三標(biāo)段全長(zhǎng)16.956千米。在項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)率先引入“零碳智慧”理念，大膽創(chuàng)新。濟(jì)青中線濟(jì)濰段突破邊坡光伏、智 能微電網(wǎng)、新型能源管控等技術(shù)，打造了全 國(guó)首 個(gè)光伏邊坡一體化試驗(yàn)路段、首 個(gè)零碳標(biāo)準(zhǔn)路段，實(shí)現(xiàn)了整條公路在運(yùn)營(yíng)階段的“凈零”排放；實(shí)現(xiàn)了隧道不降速通行，收費(fèi)站采用數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了交通流，車輛連續(xù)軌跡，交通事件等的實(shí)時(shí)孿生，打造了一路十域的智慧服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了省級(jí)車路協(xié)同云平臺(tái)、智慧路網(wǎng)管控平臺(tái)等多項(xiàng)全 國(guó)首 創(chuàng)。在新技術(shù)的加持下，該項(xiàng)目成為全 國(guó)首條通車的零碳智慧高速，彰顯了中冶路橋品 牌的實(shí)力。

技術(shù)引領(lǐng)，巧解路橋難題

路橋工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，路基復(fù)雜。中 國(guó)十七冶強(qiáng)化基礎(chǔ)創(chuàng)新，利用多種新技術(shù)解決多項(xiàng)路基施工難題，促路橋項(xiàng)目建設(shè)提速。

在濟(jì)濰高速項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)煤礦采空區(qū)的復(fù)雜地形，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改造，設(shè)計(jì)出一種采空區(qū)勘測(cè)鉆檢一體化設(shè)備。新型鉆孔機(jī)可根據(jù)不同地質(zhì)條件設(shè)置鉆進(jìn)速率，并通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)將鉆孔速率和水位變化及時(shí)上傳至數(shù)據(jù)收集儀，匯集成詳細(xì)的鉆進(jìn)地質(zhì)數(shù)據(jù)，再結(jié)合采集的芯樣編制采空區(qū)的地質(zhì)報(bào)告，不僅有效解決采空區(qū)地層空洞位置判斷不準(zhǔn)的問(wèn)題，還提高了樁基鉆孔效率。為解決高速公路曲線段平整度控制行業(yè)難題，項(xiàng)目部采用“3D激光攤鋪機(jī)”施工技術(shù)，攤鋪機(jī)可根據(jù)路面曲線和水平度的攤鋪標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)三維自動(dòng)化調(diào)整，減少人為調(diào)整的誤差。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了橋面鋪裝的全自動(dòng)智 能化，極大提高了橋面混凝土鋪裝的平整度及橋面標(biāo)高控制的精確度，節(jié)省工期25余天。

　　智 能創(chuàng)新，高質(zhì)又高效

中 國(guó)十七冶以“數(shù)字五礦”為引領(lǐng)，強(qiáng)化數(shù)字化、智 能化在路橋工程領(lǐng)域的應(yīng)用，在提升施工效率的同時(shí)強(qiáng)化了工程質(zhì)量保障。

路橋工程的路基處理需要進(jìn)行大面積的壓密注漿。濟(jì)濰高速項(xiàng)目為解決常規(guī)的注漿帷幕孔速凝劑容易造成漿液過(guò)早凝固，導(dǎo)致孔道堵塞影響基礎(chǔ)注漿質(zhì)量的難題，對(duì)主要材料摻量進(jìn)行試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)，高效解決漿液過(guò)早凝固堵塞導(dǎo)管的技術(shù)難點(diǎn)。同時(shí)還通過(guò)研發(fā)多孔數(shù)控自動(dòng)定位數(shù)控注漿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鉆機(jī)自動(dòng)行走定位，提高了注漿功 效、質(zhì)量，有效縮短工期65余天。為解決傳統(tǒng)公路邊坡錨固人工爬架鉆孔施工安 全隱患大、效率低的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)革新，采用智 能化機(jī)械鉆孔技術(shù)，讓鉆機(jī)按照設(shè)定的程序自行走至待鉆孔坡面下方，經(jīng)升降液壓系統(tǒng)升至鉆孔高度，調(diào)節(jié)鉆孔角度并設(shè)置鉆孔深 度，完成鉆孔后通過(guò)設(shè)備自帶操作平臺(tái)，將錨桿錨進(jìn)鉆孔中。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、精確化施工，鉆孔錨桿一氣呵成，工效明顯、安 全可靠，工期節(jié)約21天。

濟(jì)濰高速項(xiàng)目提前1個(gè)月通車、提前2個(gè)月交工驗(yàn)收，新技術(shù)功不可沒(méi)。中 國(guó)十七冶將持續(xù)錨定“一創(chuàng)兩最五強(qiáng)”奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持創(chuàng)新，用新技術(shù)鑄精品公路，提升“中冶路橋品 牌”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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